Короткий опис:

Роль забірної труби

Впускні колектори для автомобільних силових систем завжди виготовлялися з металу.Через складну форму колектора раніше він був відлитий з алюмінієвого сплаву, але внутрішня стінка шорстка, опір повітрю під час використання великий, а шум великий, що призводить до недостатнього згоряння та надмірних викидів вихлопних газів.З 1980-х років Європа почала використовувати метод виробництва втраченого сердечника (CoreMelt).

Колектор, виготовлений таким чином, не тільки дорогий, але й має певний відсоток браку, оскільки матеріал колектора - PA66 (або PA6) після армування скловолокном., температура обробки становить від 250 до 260 ° C, хоча час контакту з серцевиною в прес-формі становить лише кілька хвилин, але частина серцевини неминуче розплавляється, що ускладнює контроль розміру внутрішньої стінки колектора. .В останні роки завдяки розвитку технології вібраційного зварювання технологія зварювання великогабаритного армованого скловолокном PA66 стає все більш зрілою.

З цієї причини колектор може бути відлитий під тиском у дві частини колектора, які об’єднуються за допомогою вібраційного зварювання.Більшість світових автовиробників в даний час використовують цей метод для виробництва колекторів, пластифікуючи металеві колектори.