Прикладно до автомобілебудування та його вітчизняної історії

Нафтова, хімічна, вугільна, сталеливарна промисловість і автомобілебудування завжди є першим вибором для шлангів високого тиску в зборі протягом усього року!Тож давайте коротко розберемося у вітчизняній історії автомобілебудування сьогодні.
У квітні 1949 р. в країні налічувалося понад 4 млн. безробітних, що становило майже половину національної робочої сили.
На той час у країні було майже 10 тисяч кілометрів залізничних колій, 3200 мостів і понад 200 тунелів.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi та інші основні магістральні лінії, що з’єднують схід, захід, північ і південь, не змогли відкрити для руху.Третина локомотивів в країні через серйозні пошкодження не можуть бути введені в експлуатацію.Все, зрештою, чекало тільки зустрічі Мао Цзедуна і Сталіна і остаточного вирішення
Радянський Союз вирішив допомогти Китаю в будівництві автомобільного заводу.Отже, яким було реальне становище вітчизняного автопрому на той час?Цзя Яньлян, дизайнер седана Hongqi першого покоління, сказав: «Складно почати бізнес на низовій основі — це просто неможливо уявити».
Китай і Радянський Союз домовилися, що Радянський Союз допоможе Китаю побудувати завод з виробництва вантажівок середнього розміру.Радянська сторона тоді говорила, яке обладнання має Сталінський автомобільний завод, яке обладнання має мати китайський автомобільний завод;Окрім допомоги у будівництві автомобільного заводу, також буде побудовано завод зі складання легкових автомобілів, щоб підготуватися до короткотермінових потреб Китаю, який пізніше буде розширено у виробничий завод.​​
16 грудня 1949 року Радянський Союз відвідав Мао Цзедун.За більш ніж двомісячний візит до Радянського Союзу радянська сторона організувала для Мао Цзедуна відвідування багатьох сучасних підприємств.Серед них на автомобільному заводі імені Сталіна, дивлячись на машини, що виходять з конвеєра, Мао Цзедун схвильовано сказав китайцям і іноземним сторонам, які його супроводжували: «Ми теж хочемо такий автомобільний завод».
Через терміновість і тиск часу Китай має власний бренд і команду всього за сім років
Місце розташування автозаводу колись було великою проблемою.Оскільки під Москвою був побудований автомобільний завод імені Сталіна.Тому радянська сторона запропонувала також побудувати поблизу столиці перший у Китаї автомобілебудівний завод.Однак радянські експерти також зазначали, що для будівництва великого сучасного автомобільного заводу спочатку необхідно враховувати основні умови, такі як електропостачання, постачання сталі, залізничний транспорт, геологія та джерела води.
Створіть великий червоний прапор: відтоді Китай має повну систему автомобільної промисловості
Пізніше автомобілі з червоним прапором поширювалися від партійних і державних лідерів до чиновників вищого рівня провінції та міністерства.Їзда на відомому китайському седані з червоним прапором стала улюбленою послугою багатьох високопоставлених іноземних керівників, коли вони відвідують Китай.
Представники промисловості вважають, що масове виробництво вантажівок марки Jiefang із вантажопідйомністю 4 тонни знаменує початок китайської автомобільної промисловості від нуля до деякого, а повні дослідження та розробки автомобілів Hongqi відзначають, що Китай має повну систему виробництва автомобільної промисловості.
Фабрика ремонту та фабрика з виробництва автозапчастин також є одним із щорічних допоміжних підрозділів нашої фабрики з виробництва шлангів високого тиску.

фабрика

 


Час публікації: 16 червня 2022 р